Was ist ein Incoterm?
Die Incoterms (International Commercial Terms) sind ein wesentliches Hilfsmittel für Spediteure und andere Organisationen, die Waren veräußern wollen. De begrippen bepalen welke kosten en risico's aan wie worden toegerekend (leverancier of koper). De incoterm bepaalt de kosten- en risicoverdeling. Deze afspraken worden uitgegeven door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC) en worden elke tien jaar bijgewerkt. Wenn es einen solchen Eingriff gibt, kann an der Hand des Begriffs festgestellt werden, wie er für die Betroffenen zum Zeitpunkt des Eingriffs aussagekräftig war.
Weltweit wurden im vergangenen Jahr mehrere Millionen Dollar zur Verfügung gestellt. Es ist wichtig, dass der jüngste Incoterm bei der internationalen Verschiffung von Gütern verwendet wird. Wenn ein Container mit dem Incoterm "CFR" aus dem Ausland verschickt wird, müssen Sie sich auf sehr hohe, überwachte lokale Kosten einstellen, die im Hafen der Beseitigung anfallen. Wenn Sie die Keuze gut geformt machen wollen, können Sie also einen Flink besparen.
Dies ist nur ein Anhaltspunkt für die Bedeutung der Kenntnis der Incoterms und der verschiedenen Besonderheiten.
Meer uitleg over hoe Chinese expediteurs dit doen?
Die am häufigsten verwendeten Vertragsbedingungen auf einem Rechtstitel
Ab Werk (EXW)
Ab dem Zeitpunkt, an dem die Ladung das Land des Verkäufers verlässt, unterliegt die gesamte Verantwortung dem Verkäufer. Der Spediteur übernimmt das gesamte Risiko und ist für alle Geschäfte, die den Transport und die Verzekerung betreffen, verantwortlich. Die wichtigste Aufgabe des Verkäufers ist es, dafür zu sorgen, dass der Koper den Kunden zugewiesen wird. Ab dem Zeitpunkt, an dem der Spediteur den Übergang vollzieht, ist alles in Ordnung (einschließlich des Ladens der Ware). Je Cargoplot forwarder verzorgt namens jou de taken van de koper. De EXW kan voor alle vormen van vervoer worden gebruikt.
Frei an Bord (FOB)
Free On Board wird verwendet, wenn der Verkäufer die Ladung auf das Schiff ausliefert. Der Verkäufer zieht alle Kosten und Risiken für die Beförderung an Bord des Schiffes ab. Darüber hinaus regelt der Verkäufer auch die Exportabwicklung. Es ist daher wichtig, dass der Verkäufer in der Nähe einer Exportlizenz ist, denn diese kann für das Zending genutzt werden. Ab dem Zeitpunkt, an dem die Waren auf das Schiff geladen wurden, ist der Spediteur für alle Kosten, Verzekeringen und für das Aufladen der Ladung verantwortlich. Je Cargoplot forwarder verzorgt namens jou de taken van de koper.
Freier Träger (FCA)
Dies ist die Aufgabe des Verkäufers, die Ware beim Transporteur des Verkäufers an einem bestimmten Ort abzugeben. Damit ist der Verkäufer verpflichtet, die Ausfuhrdokumente zu prüfen. Alle Verantwoordelijkheid wordt overgedragen aan de koper zodra de goederen op aankomen op locatie, de ontvanger draagt dus de verantwoordelijkheid voor het lossen. Je Cargoplot forwarder verzorgt namens jou de taken van de koper.
Geliefert am Ort (DAP)
Der Verkäufer trägt alle Risiken des Transports der Waren auf eine bestimmte, zwischen dem Verkäufer und dem Verkäufer vereinbarte Beförderungsart. Der Spediteur ist verpflichtet, die Ladung auf dem Transportweg anzunehmen. Der Spediteur ist für den Verlust der Ladung auf der Hebebühne verantwortlich. Der Betreiber ist verantwortlich für den Verlust von Rechnungen und BTW-Afdracht bei der Abrechnung. Es ist wichtig zu wissen, dass es in China üblich ist, dass ein lokaler Expediteur als Dienstleister alle Verantwoordelijkheden des Verkäufers überholt. Das kann verwirrend sein, wenn man einen "DAP"-Vertrag mit einem chinesischen Spediteur im Auftrag des Verkäufers abschließt. Je Cargoplot forwarder verzorgt namens jou de taken van de koper.
Geliefert und verzollt (DDP)
Der Verkäufer ist für die Einhaltung aller Vervoerswijzen und douane-inklaringsvereisten, einschließlich der doppelten Kosten sowohl für die Ausfuhr als auch für die Einfuhr, verantwortlich. Der Verkäufer zieht alle Risiken und Kosten, die mit der Aushebelung des Frachtbriefs verbunden sind, auf den überhöhten Bestemmungsplatz ab. Es ist wichtig zu wissen, dass es in China üblich ist, dass ein lokaler Spediteur als Dienstleister alle Verantwor-tungspflichten des Verkäufers übernimmt. Das kann verwirrend sein, wenn man einen "DAP"-Vertrag mit einem chinesischen Spediteur im Auftrag des Verkäufers abschließt. Je Cargoplot forwarder verzorgt namens jou de taken van de koper.
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